カテゴリー: 事件・事故

JR宝塚線脱線事故の207系で、一時的にブレーキが効かなくなるトラブルが多発。 電力回生ブレーキの構造的な問題だとしたら、相当深刻な事態になるかも知れませんねえ。 JR脱線同型車ブレーキ不能が多発（中日新聞）

JR宝塚線脱線事故で、新型ATSの未設置が問題になっていますが、国土交通省自身が、私鉄には速度照査型ATSの設置を義務づけながら、JRには旧型ATSのままでいいという「二重基準」を設けていたことが明らかに。 ＜ATS設置… 続きを読む 国交省の責任

前に、テレビで出ていた話として書いたこと（207系17号はブレーキの効きが甘い？）ですが、共同通信が、JR宝塚線で脱線した車両について複数の現役運転士が「ブレーキの効きが甘い」と証言していると報じています。 脱線車両「ブ… 続きを読む 事故車両、「ブレーキ甘い」との証言

以前に、JR西日本の記者会見で記者が罵声を浴びせたり、机をばんばん叩いた記者がいたと書きました（「取材で記者が罵声を浴びせてどうする」）が、今日、読売新聞は、大阪本社社会部長名で、「脱線事故会見巡る不適切発言でお詫び」と… 続きを読む 怒鳴ったのは読売新聞記者

今日も、関西圏だけで3件の置き石事件。 大阪のJR線などで置き石3件相次ぐ（読売新聞）

脱線事故後、JRの運転士、車掌らへの嫌がらせが70件に昇るそうな。女性運転士が足をかけられて、ホームから転落しそうになったというのは、あきらかに傷害事件でしょう。 運転士や車掌などへの嫌がらせ、事故後70件…JR西（読売… 続きを読む 情けない…

今のところ、車両や軌道に不備はなかったとされています。しかし、他に原因がなかったとすると、制限速度70kmのR300のカーブを100km超で走っただけで横転するような車両を走らせていた訳で、それ自体、重大問題でしょう。 … 続きを読む JR宝塚線快速電車はなぜ横転脱線したか？

JR宝塚線脱線事故のあと、毎日のように続く鉄道の置き石事件。日本は、本当に「世も末」なのかもしれない。Googleニュースで検索しただけでも、こんなに…。 置き石：小中学生2人を補導　青森・JR五能線（毎日新聞、5/6）… 続きを読む 置き石事件

JR西日本の記者会見で、記者から罵声が飛んだり、机をバンバン叩いて「覚えてないことはないだろう！」と怒鳴った記者がいたとか。 真相追及はメディアの大切な役割ですが、怒鳴ったり机を叩いたりというのは、ちょっと違うのではない… 続きを読む 取材で記者が罵声を浴びせてどうする

JR宝塚線の脱線した電車である207系17号について、ブレーキの効きが甘い、という話が流れてますね。 207系って、７両編成といっても、３両＋４両の連結。前と後ろのブレーキの効きが違っていたりすると、非常ブレーキをかけた… 続きを読む 207系17号はブレーキの効きが甘い？

JR宝塚線の脱線事故以来、メディアでは、JRのオーバーランをこと細かく報道しています。たとえばこの記事。 JR西、またオーバーラン　6日連続、見習い運転士が（共同通信） しかし記事を読むと分かるように、オーバーランは4メ… 続きを読む メディアは分かっているのか？